日産がデトロイトショーで商用EV「e-NV200」を公開：電気自動車

日産自動車は、デトロイトで開催中の「北米国際自動車ショー2012」で商用EV「e-NV200」を公開した。リーフと同じEVコンポーネントを採用し、リーフと同様の走りを商用EVで実現する計画だ。荷室スペースはガソリン車「NV200」と同等である。

[畑陽一郎，＠IT MONOist]

日産の「e-NV200」

　日産自動車は、米国ミシガン州デトロイトで開催中の「North American International Auto Show 2012」（北米国際自動車ショー2012、2012年1月9〜22日、現地時間）に商用電気自動車（EV）「e-NV200」コンセプトを出展した（図1）。世界初公開である。

図1　日産自動車の「e-NV200」コンセプト　リーフと同じEVコンポーネントを採用した。寸法と重量は非公開。出典：日産自動車

　多目的商用バン「NV200」（日本国内の名称は「NV200バネット」）をベースにしたEVであり、2014年の量産を目指したコンセプトカーである。EVコンポーネントは、「リーフ」と同様とした。例えばリチウムイオン二次電池の容量はリーフと同じ24kWhであり、電池モジュール数もリーフと同じ24個だ。モーターもリーフと同じ最高出力80kWのAC同期モーターを搭載する。このEVコンポーネントを利用して、リーフとほぼ同水準の1充電当たりの航続距離（200km、JC08モード）を実現する予定だという。

　商用車では積載重量と荷室スペースの広さも重要だ。e-NV200では、NV200と同程度の重量、広さを実現する予定だとした（図2）。

図2　e-NV200コンセプトの荷室スペース　ガソリン車「NV200」と同等の荷物スペースと積載重量を実現する予定だ。出典：日産自動車

用途開拓を進める

　同社はNV200ベースの改造EV（コンバートEV）を使った実証運行を実施している。2011年7月からは日本郵政グループの郵便事業（JP日本郵便）が横浜市の郵便集配業務にモニター車1台を使い始めた（関連記事：日産自動車が2014年の商用EV車発売に向け、実証運行開始）。2011年12月からは、ロンドン市内において、運送会社であるFedExと共同で同改造EVを使った実証運行を開始している。

図3　タクシーとして使われているNV200　日産車体が東京モーターショー2011に出展したもの。車いすでも乗車しやすく、セダンタクシーの2倍の荷物を積むことができるという。国内価格は255万5000円。

　ニューヨーク市は、市内のタクシー「イエローキャブ」の次期標準車にNV200を採用することを2011年5月に決めている（図3）。日産自動車はe-NV200ベースの量産車でタクシーも狙う。