キャデラックが唯一無二のシングルシーターで示す高性能車の未来：車両デザイン

キャデラックは、レース活動で培った技術とラグジュアリーを融合したシングルシーターのコンセプトカー「V-ONEコンセプト」を公開した。耐久レース車両の技術を取り込み、将来の高性能車の方向性を提示する。

[MONOist]

　キャデラックは2026年8月19日、耐久レース車両の技術を取り入れたシングルシーターのコンセプトカー「V-ONEコンセプト」を公開したと発表した。将来の高性能車に向けたデザインや技術の方向性を示した。

V-ONEコンセプト［クリックで拡大］ 出所：キャデラック

　V-ONEコンセプトは、キャデラックの高性能ラインアップ「Vシリーズ」の技術やデザインを反映した、ブランド初のワンオフ・シングルシーターだ。耐久レース参戦車両「Vシリーズ.R」の技術基盤を活用し、レーシングカーに近い走行性能とドライバー中心の車両設計を組み合わせた。

　開発には、キャデラック・デザイン、キャデラック・レーシング、レーシングカーを開発するダラーラが参画した。耐久レース用プロトタイプカーの技術を採用する一方、Vシリーズ.Rよりも扱いやすい走行特性を目指したという。

　パワートレインには、Vシリーズ.Rと基本設計を共有するV8ハイブリッドシステムを搭載した。システム最高出力は830PSとなる。レース車両に着想を得た空力パッケージに加え、ダブルウィッシュボーン式サスペンションやプッシュロッド式機構、ラテラルダンパーなど、Vシリーズ.Rと共通する技術を採用した。

　車両制御には、レーシングカーの考え方を応用したインタフェースを採用した。ドライバーは走行中に車両状態を確認できるほか、運転操作に関する情報やフィードバックを受け取れる。

　エクステリアは、Vシリーズ.Rの低く構えたプロポーションを受け継いだ。新デザインのVシリーズ用ホイールと専用エンブレムも採用している。ボディーには、シルバーから濃紺へと変化するグラデーション塗装を施し、耐久レースにおける昼夜の移り変わりを表現した。

　インテリアは単座仕様で、露出したカーボン構造に専用のUX／UIを組み合わせた。レーシングエンジニアが開発したステアリングホイールと、運転者に合わせて調整したシートも採用している。内装には再生素材を使用し、シリアルナンバー入りのプレートを備えた。

　V-ONEコンセプトは、モータースポーツ活動で得た技術や知見を将来の高性能車へ応用するためのデザインスタディーとなる。現時点で市販の予定はない。

　キャデラックは、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権とFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦している。Vシリーズ.Rは2023年のデビュー以来、両シリーズで合計10勝、16回のポールポジション、32回の表彰台を獲得した。2023年にはIMSAのマニュファクチャラー、チーム、ドライバーの各タイトルを獲得。2025年にはフランスで開催したル・マン24時間レースでフロントローを独占し、ブラジルで開催したWECサンパウロ大会では同ブランドとして初めて1位と2位を占めた。

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