新型「リーフ」がロボタクシーに、2026年後半から東京都内で試験運行開始：自動運転技術

自動運転技術スタートアップのWayve、Uber Technologies、日産自動車は、ドライバーが不要な自動運転技術を搭載するロボタクシーの開発に向けた協業および展開に関する取り組みを開始するため、3社間で覚書を締結した。2026年後半には、東京都内でロボタクシーの試験運行を開始するための準備を始める。

[朴尚洙，MONOist]

　自動運転技術スタートアップのWayve、Uber Technologies（以下、Uber）、日産自動車は2026年3月12日、東京都内で会見を開き、ドライバーが不要な自動運転技術を搭載するロボタクシーの開発に向けた協業および展開に関する取り組みを開始するため、3社間で覚書（MOU）を締結したことを発表した。2026年後半には、東京都内でロボタクシーの試験運行を開始するための準備を始める。

ロボタクシーの試作車と会見の登壇者。左から、日産自動車のイヴァン・エスピノーサ氏、Wayveのアレックス・ケンダル氏、Uberのサーフラズ・マレディア氏［クリックで拡大］

　会見ではロボタクシーの試作車を披露した。日産自動車のEV（電気自動車）「リーフ」の新モデルをベース車両に、WayveのE2E（エンドツーエンド）方式の自動運転システム「Wayve AI Driver」の搭載によって高度な自動運転を実現するとともに、Uberの配車プラットフォームとの連携で利用者へのロボタクシーのサービス提供を可能にする。

新型「リーフ」をベース車とするロボタクシーの試作車の外観［クリックで拡大］

ロボタクシーの試作車のフロントビュー（左）とサイドビュー（中央）、リアビュー（右）［クリックで拡大］

　披露した試作車は、自動運転のためのカメラやLiDAR（Light Detection and Ranging、ライダー）を車両の屋根部に装着している。この他にも車両の各所にセンサーが組み込まれているとみられる。車室内については、ロボタクシーの利用者向けに、センターコンソール後部にタッチパネルが装着されていた。

ロボタクシーの屋根部にはカメラやLiDARのユニットが装着されている（左）。車室内ではセンターコンソール後部にタッチパネルが装着されていた（右）［クリックで拡大］

　2026年後半に始めるロボタクシーのサービスは、初期段階では訓練を受けたセーフティードライバーが同乗する形式をとる。Uberの配車プラットフォームによって運行され、利用者は日常的に利用する配車サービスとしてロボタクシーサービスを体験することになる。

　Wayve 共同創業者兼CEOのアレックス・ケンダル氏は「当社は2025年から日本での技術検証を開始し、日本特有の道路環境のデータを蓄積してきた。3社のパートナーシップによるロボタクシー実用化に向けた取り組みは、まずは試験運行から慎重に開始し、性能の向上を図っていく」と語る。Uber 自律型モビリティ・デリバリー部門責任者のサーフラズ・マレディア氏も「何より重要なのは安全だ。規制当局と緊密に連携しながら、段階的にで導入を進めていく」と説明する。

　Uberは2011年から日本国内で事業を展開しており、事業規模はこの15年で12倍に拡大しているという。「日本のタクシー市場の規模は世界第2位だが配車サービスの普及率はまだ低く、大きな成長の余地がある。当社は国内の1000社以上のタクシー事業者と提携し、47都道府県をカバーしている。ロボタクシーによる配車サービスを展開する際には、EVへの充電、車両清掃、メンテナンスなどをタクシー事業者に担ってもらわなければならないが、既に幾つか興味を持っている事業者もいる」（マレディア氏）。

　日産自動車 社長兼CEOのイヴァン・エスピノーサ氏は「今回のロボタクシーのベース車となる新型リーフは、日本国内で6000台以上を受注している。明るく快適な車内空間、静かで力強くスムーズな走り、先進運転支援技術の搭載という3つの強みがあり、今回の協業でも大きな価値をもたらすだろう」と述べている。

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