中国ブランドに押されて販売見通しを下方修正、新車攻勢で巻き返し：電動化（1/2 ページ）

日産自動車は2023年4〜6月期の決算を発表した。売上高が前年同期比36.5％増の2兆9177億円、営業利益が同98.1％増の1286億円、当期純利益が同123.9％増の1055億円となった。

[齊藤由希，MONOist]

　日産自動車は2023年7月26日、2024年3月期第1四半期（2023年4〜6月期）の決算を発表した。売上高が前年同期比36.5％増の2兆9177億円、営業利益が同98.1％増の1286億円、当期純利益が同123.9％増の1055億円となった。

　2023年4〜6月期の小売販売台数は前年同期比3万台減（3.7％減）の78.9万台だったが、販売の質の改善もあり、増収増益を確保した。地域別に見ると中国では同13.7万台減（45.8％減）と大幅に販売が減少したが、中国以外の地域では同20.4％増と好調で、中国での販売減少による影響をやわらげた。中国での小売販売台数は2023年1〜3月、同年4〜6月と続けて前年同期から大きく減少している。

2023年4〜6月期の台数実績（左）。2023年4〜6月期の業績（右）［クリックで拡大］ 出所：日産自動車

　地域別に見ると、日本が前年同期比1.7万台増（19.1％増）、北米が同8.1万台増（33.1％増）、欧州が0.5万台増（7.2％増）となった。日本では「セレナ」の販売台数が好調。台当たり売上高は同20％増となった。北米は「ローグ」「セントラ」が好調で、販売／生産ともに大幅増となった。欧州は「キャシュカイ」「ジューク」が好調で、台当たり売上高は同24％増となった。

　中国以外での販売台数の増加や販売の質の改善が、営業利益の増加に大きく貢献した。販売費用や価格改定なども含めた販売面の取り組みが1607億円の増益要因となった。生産や物流、インフレ影響などのコスト増、販売金融などその他の減益要因を吸収した。リチウムなどバッテリー関連の材料を除くと原材料価格は全体的に下落傾向にあるという。

　生産台数も中国では前年同期比11.4万台減（36.0％減）となったが、中国以外は15万台増（30.5％増）で、全体としては4.4％増のプラスだった。

2023年4〜6月期の地域別の業績。日本（左）と北米（右）［クリックで拡大］ 出所：日産自動車

2023年4〜6月期の欧州の実績（左）。営業利益の増減要因（右）［クリックで拡大］ 出所：日産自動車

2023年度通期の見通し

　2024年3月期通期（2023年度）の業績見通しは為替の好影響を反映して上方修正した。前回の見通しから売上高が2000億円増の12兆6000億円（前年度比18.9％増）、営業利益が300億円増の5500億円（同45.8％増）、当期純利益が250億円増の3400億円（同53.2％増）と見込む。

　2023年度の小売り販売台数の見通しは下方修正し、前回の見通しから30万台減（7.5％減）の370万台とした。2022年度の実績からは39.5万台増（12.0％増）となる。販売減少により中国での小売販売台数は前回の見通しから33万台減（29.2％減）を見込む。一方で、日本は1万台増（2.0％増）、北米が5万台増（3.8％増）、欧州が1万台増（2.6％増）に見直した。中国以外の地域での販売増加が利益面の上方修正に寄与する。

　想定為替レートは前回の見通しでは1ドル＝130円、1ユーロ＝135円だったが、今回は1ドル＝132円、1ユーロ139円に修正した。