コンチネンタルとBMWがパートナーに選んだインテル、自動運転開発での戦略は：車載半導体（1/2 ページ）

自動運転事業本部を設置して以降、インテルは自動運転に関して自動車メーカーやティア1サプライヤーとの協力を強化している。画像認識技術に強みを持つモービルアイの買収や、地図データ大手のHEREへの出資も記憶に新しい。2050年に7兆ドルを超える“移動の経済”の市場でどう戦うのか。

[齊藤由希，MONOist]

　インテルは2017年6月22日、東京都内で報道向けに、自動運転分野の取り組みに関する説明会を開催した。自動運転事業本部を2016年11月に設置して以降、インテルは自動運転に関して自動車メーカーやティア1サプライヤーとの協力を強化している。画像認識技術に強みを持つモービルアイ（Mobileye）の買収や、地図データ大手のHERE（ヒア）への出資も記憶に新しい。

　自動運転車によってつくられる“移動の経済”の市場規模が2050年には7兆米ドル（約777兆円）に達すると見込むインテル。その戦略とは。

自動車メーカー、ティア1、地図会社……矢継ぎ早の協業

　直近でインテルが発表した自動運転分野の取り組みを振り返る。2016年11月には自動運転事業本部を新設したのに加えて、投資部門のインテル キャピタルが2年間に2億500万米ドルの投資を行う計画を公表した。2017年1月には自動運転開発プラットフォーム「インテル GO」を発表。5月にはシリコンバレーに自動運転の研究開発を行うAdvanced Vehicle Labを開設している。

　企業との連携も相次いだ。2017年1月に開催された「CES 2017」では、BMWグループやモービルアイと共同で自動運転の公道試験を実施することを発表。自動運転システムを搭載した「7シリーズ」40台を2017年末までに用意し、米国やイスラエル、ドイツの高速道路や市街地を走らせる。BMWグループはこの共同開発の成果を生かして2021年までにレベル3（ドライバーによる周辺監視が不要）の自動運転車を投入する。

協業を発表した3社のトップ。左から、インテルCEOのブライアン・クルザニッチ氏、BMW取締役会長のハラルド・クルーガー氏、モービルアイ会長兼CTOのアムノン・シャシュア氏（クリックで拡大） 出典：BMW

　モービルアイの買収金額は全株式を取得すると153億米ドル（約1兆7500億円）に上るが、買収後はインテルの自動車産業向けの活動を集約しているAutomated Driving Groupを、モービルアイに統合する事業形態をとる。また、経営陣はモービルアイ 社長兼CEOのジブ・アビラム氏と会長兼CTOのアムノン・シャシュア氏が残る。モービルアイの体制は大きく変えずにインテルが歩み寄る。

　HEREへの出資は、自動運転用の高精度地図のリアルタイムアップデートを実現するためだ。インテルのCPUやクラウド基盤を活用し、地図データの常時更新に対応していく。HEREはAudi（アウディ）とBMW、Daimler（ダイムラー）によって買収されたが、現在は中国のTencentと子会社の地図データ会社NavInfo、シンガポール投資公社（GIC）も株主に加わっている。インテルの出資比率は15％だ。

コンチネンタルとインテル

　レベル3以上の自動運転システムの開発に向けて、自動車メーカーやティア1サプライヤーと半導体メーカーが直接協力する事例が増えている。例えばGPU大手のNVIDIAは、トヨタ自動車やアウディ、Robert Bosch（ボッシュ）、ZFとの協業を発表している。

　インテルが組むティア1サプライヤーはContinental（コンチネンタル）とDelphi Automotive（デルファイ）だ。デルファイはBMWグループの自動運転開発に参加する形だが、「コンチネンタルとの協業は、BMWグループの取り組みと別物」（インテル 執行役員 Automotive担当の大野誠氏）となる。