「Design」「Make」「Use」が融合する時代、設計者の役割も変わる？：Autodesk University Japan 2016（2/3 ページ）

「Autodesk University Japan 2016」の基調講演に、オートデスク米国本社のスティーブ・ブラム氏が登壇。これまで異なるものとして別々に管理されていた「Design」「Make」「Use」という3つのプロセスが融合しつつあり、その代表的な事例の数々を紹介した。

[朴尚洙，MONOist]

フォードはVR技術で自動車開発プロセスを革新する

　さらにブラム氏は、Ford Motor（フォード）における3つのプロセスの融合に向けた取り組みを紹介した。フォードは、自動車の設計のために作成したCADデータとVR（仮想現実）技術を組み合わせたAR（拡張現実）ラボ「FiVE（Ford’s immersive Vehicle Environment）」の実用化に取り組んでいる。

フォードの「FiVE」で用いているHMD（左）と装着者への見え方（右）（クリックで拡大） 出典：オートデスク

　FiVEのメリットは、設計（Design）中の自動車が実車として完成する以前の段階から、その設計内容を製造（Make）やマーケティング（Use）にどのように反映できるかを実体験できることだ。単なるCADデータではなく、ヘッドマウントディスプレイ（HMD）を装着して、4K映像による車両デザインを外観から内装まで、立体視によって確認できる。また、世界各地の拠点を結ぶことによって、最適なローカライズなどのグローバル協業も図れるという。

「FiVE」を使えば、カーエアコンから流れる空気流のCAEの結果なども見られる（クリックで拡大） 出典：オートデスク

　Autodesk University Japan 2016の展示会場でも、製造業向けと建設業向けに2種類のVR体験コーナーを用意。製造業向けでは、フォードのFiVEに採用されたのと同じデザイン支援ソフトウェア「VRED」を、建設業向けは「STINGRAY」を用いていた。

「Autodesk University Japan 2016」展示会場のVR体験コーナー（クリックで拡大）

　この他、航空機の凍結防止業務を請け負うPremier Deicersにおける、IoT（Internet of Things、モノのインターネット）を活用した事例も取り上げた。2008年、米国で起こった大寒波により、シカゴのオヘア空港では450便ものフライトがキャンセルする事態に陥った。

　凍結防止剤の不足によってこの事態に対応できなかったPremier Deicersは、凍結防止剤のタンクをはじめ、凍結防止業務に関わるさまざまな部品にセンサーを埋め込み、それらのセンサー情報により、凍結防止業務の状況を把握するシステムを作り上げた。センサー情報を集約し、見える化する管理ツールには「Fusion Connect」が採用されている。

Premier DeicersがIoTシステムで収集しているセンサー情報（クリックで拡大） 出典：オートデスク