「レクサスLX」のスピンドルグリルが一体に、中棒が取れた：車両デザイン（1/2 ページ）

トヨタ自動車は、米国カリフォルニア州モントレーで開催中のクラシックカーイベント「2015ペブルビーチ・コンクール・デレガンス」において、レクサスブランドの大型SUV「レクサスLX」と中型セダン「レクサスGS」の改良モデルを発表した。

[朴尚洙，MONOist]

　トヨタ自動車は2015年8月13日（米国時間）、米国カリフォルニア州モントレーで開催中のクラシックカーイベント「2015ペブルビーチ・コンクール・デレガンス」において、レクサスブランドの大型SUV「レクサスLX」と中型セダン「レクサスGS」の改良モデルを発表した。

　レクサスLXは、「ドアパネル以外は全て変更した」（同社）というレベルで外観の大幅な変更を行った。最大の変更点は、レクサスブランドを象徴するスピンドルグリルだ。2012年のマイナーチェンジでスピンドルグリルを初採用したものの、バンパー部分で上下に分かれるデザインとなっていた。今回の改良では、スピンドルグリルがバンパーで上下に分かれない一体デザインとなった。

「レクサスLX」のスピンドルグリルの比較。今回発表の改良モデル（左）と、改良前の2012年発表モデル（クリックで拡大） 出典：トヨタ自動車

「レクサスLX」の改良モデルの外観（クリックで拡大） 出典：トヨタ自動車

「レクサスLX」の改良モデルの内装。ヘッドユニット部のカーナビゲーションシステムが12.3インチ、リヤエンターテインメントシステムが11.6インチと、従来よりもディスプレイサイズが大きくなった（クリックで拡大） 出典：トヨタ自動車

　この他、レクサスブランドのSUVである「レクサスNX」や間もなくフルモデルチェンジする「レクサスRX」などと同様に、L字型に発光する3眼のフルLEDヘッドランプを採用するなどしている。

　パワートレインではこれまでの6速ATを8速ATに置き換えた。ただし最高出力は383hp（286kW）、最大トルクは403lb・ft（546Nm）で変更はない。