日産「グリップスコンセプト」はコンパクトクロスオーバーの“極限”に挑戦：フランクフルトモーターショー2015（1/2 ページ）

日産自動車は、「フランクフルトモーターショー2015」において、クロスオーバーSUVのコンセプトカー「Nissan Gripz Concept（ニッサン グリップス コンセプト）」を公開した。同社のBセグメントのSUV「ジューク」とほぼ同サイズだが、よりスポーティーにすることで「コンパクトクロスオーバーの極限に挑戦した」（同社）という。

[朴尚洙，MONOist]

　日産自動車は2015年9月15日（欧州時間）、「フランクフルトモーターショー2015」（一般公開日：9月17〜27日）において、クロスオーバーSUVのコンセプトカー「Nissan Gripz Concept （ニッサン グリップス コンセプト）」を公開した。

　グリップス コンセプトの外形寸法は全長4100×全幅1890×全高1500mmで、ホイールベースは2580mm。同社のBセグメントのSUV「ジューク」が全長4135×全幅1765×全高1565mm、ホイールベースが2530mmなので、全幅を除けばほぼ同サイズのSUVとなる。ただし、これまでの同社のクロスオーバーSUVを継承するというよりも、コンパクトクロスオーバーの性能と実用性、そしてスポーツカーのワクワク感とパフォーマンスを兼ね備えることで、「コンパクトクロスオーバーというセグメントでどこまで挑戦できるか、その極限を表している」（同社専務執行役員でチーフクリエイティブオフィサーの中村史郎氏）という。

コンパクトクロスオーバーのコンセプトカー「ニッサン グリップス コンセプト」（クリックで拡大） 出典：日産自動車

「グリップス コンセプト」のフロントフェイス（左）とリヤビュー（右）（クリックで拡大） 出典：日産自動車

「グリップス コンセプト」のサイドビュー（左）とトップビュー（右）（クリックで拡大） 出典：日産自動車

「グリップス コンセプト」の内装。2＋2構成になっている（クリックで拡大） 出典：日産自動車

「リーフ」の電動システムを使ったシリーズハイブリッドを搭載

　グリップス コンセプトのパワートレインは、電気自動車の技術をベースにしたシリーズハイブリッドシステム「Pure Drive e-Power」を採用している。モーターは、｢リーフ」と同じものを使用しており、最高出力は80kW、最大トルクは254Nmという性能値も同じだ。

　Pure Drive e-Powerはシリーズハイブリッドなので、ガソリンエンジンは発電専用であり、走行の直接の動力源にはならない。リーフなどのEV開発で培ったさまざまな制御技術を反映できるので、「圧倒的な静粛性と優れた燃費効率、そして、スムーズで素早いリニアな加速が可能になる」（同社）としている。

　競合他社のプラグインハイブリッド車は、エンジンとモーターを併用するハイブリッドモードも利用できることが多い。日産自動車も「フーガ」や「スカイライン」、「エクストレイル」などでハイブリッド車を展開しているものの後発である。やはり同社が他社に先駆けているのは電気自動車の技術であり、グリップス コンセプトにはそれをそのまま活用できるシリーズハイブリッドのPure Drive e-Powerを搭載した。