「DAYZ」と「eKワゴン」を競合3車種と比較、装備充実の上位グレードがお買い得：月間販売目標台数は合計1万3000台（2/3 ページ）

日産自動車と三菱自動車は、両社で共同開発したハイトワゴンタイプの軽自動車「DAYZ」と「eKワゴン」を発売した。競合となる「ワゴンR」、「ムーヴ」、「N-ONE」と比較したところ、装備が充実した上位グレードのお買い得感が高いことが分かった。

[朴尚洙，MONOist]

「ワゴンR」「ムーヴ」「N-ONE」と比較

　DAYZ、eKワゴンと競合するのが、先述したワゴンRとムーヴ、そしてホンダの「N-ONE」といった軽ハイトワゴンである。

　表1では、DAYZ／eKワゴン、ワゴンR、ムーヴ、N-ONEの外形寸法（全長×全幅×全高）、ホイールベース、室内寸法（室内長×室内幅×室内高）、車両重量、JC08モード燃費、車両価格（税込み）を示している。なお、これらの仕様値は、アイドルストップシステムを搭載する2WDモデル（DAYZはSグレード、eKワゴンはMグレード、ワゴンRは「FXグレード（CVTモデル）」、ムーヴは「Lグレード」、N-ONEは「Gグレード」）。

車両名	DAYZ／eKワゴン	ワゴンR	ムーヴ	N-ONE
外形寸法	3395×1475×1620mm	3395×1475×1640mm	3395×1475×1620mm	3395×1475×1610mm
ホイールベース	2430mm	2425mm	2455mm	2520mm
室内寸法	2085×1295×1280mm	2165×1295×1265mm	2130×1350×1280mm	2020×1300×1240mm
車両重量	830kg	780kg	810kg	840kg
JC08モード燃費	29.2km/l	28.8km/l	29.0km/l	27.0km/l
車両価格	112万350円／112万5000円	110万9850円	107万円	115万円
表1　軽ハイトワゴンの仕様比較

スズキの「ワゴンR」（クリックで拡大） 出典：スズキ

ダイハツ工業の「ムーヴ」（クリックで拡大） 出典：ダイハツ工業

ホンダの「N-ONE」（クリックで拡大） 出典：ホンダ

　外形寸法を見ると、全長と全幅は軽自動車の規格内に収めるために同じだが、DAYZ／eKワゴンの全高は、ワゴンR比で20mm低く、ムーヴとは同じ、N-ONE比で10mm高い。ホイールベースは、ワゴンR比で5mm長いものの、ムーヴより25mm短い。走行性能に主眼を置いて開発されたN-ONEと比べると90mmも短い。

　室内寸法は、N-ONEと比べると室内幅を除いて上回っているものの、ワゴンRと比べると室内長が80mm短く、ムーヴと比べると室内幅が55mm狭い。この他、前部座席と後部座席の足元部のスペースはワゴンRとムーヴよりも狭く、荷室容量（VDA基準）も93lとムーヴと同等で、ワゴンRの116lよりも少ない。唯一、後部座席の足抜きスペースは、ワゴンRやムーヴと比べて広く35cmとなっている。室内スペースでの比較では、ワゴンRやムーヴに対して分が悪い印象だ。

　DAYZ／eKワゴンはかなりの軽量化を図っているものの、ワゴンRやムーヴよりも重い。ワゴンRの780kgという軽さは突出したものがある。N-ONEは、DAYZ／eKワゴンと比べて重いものの、ESC（横滑り防止装置）を標準装備していることを考慮する必要があるだろう。ムーヴも、時速30km以下で衝突を回避できる運転支援システム「スマートアシスト」を搭載するモデルであれば、ESCを搭載している。N-ONEとムーヴのESC搭載は、2014年10月から施行されるESC装着義務化を意識したものだ。最後発となるDAYZ／eKワゴンには、より積極的にESCを搭載する姿勢を求めたかったところだ。

　JC08モード燃費は、DAYZ／eKワゴンがトップだが、ムーヴとの差は0.2km/l、ワゴンRとの差は0.4km/lに過ぎない。一方、寒冷地や山間部などで利用される四輪駆動タイプの場合、アイドルストップシステムを搭載するモデルのJC08モード燃費は、ワゴンRが27.8km/l、ムーヴとDAYZ／eKワゴンが26.0km/lとなり立場が逆転する。

　アイドルストップシステムを搭載する2WDモデルの車両価格は、ムーヴが最も安価で、次にワゴンRが続く。DAYZ／eKワゴンは、ムーヴより5万円強、ワゴンRより1万5000円前後高い。