20XX年の未来が目の前に、サプライヤも電動技術を積極提案：東京モーターショー2011 フォトギャラリー（1/3 ページ）

[朴尚洙，Automotive Electronics]

　「第42回東京モーターショー」（2011年12月3〜11日、東京ビッグサイト）では、国内の自動車メーカーやティア1サプライヤを中心にコンセプトカーや最新技術が数多く展示されている。ここでは、自動車の将来像をイメージして開発されたコンセプトカーや、ティア1サプライヤの電動技術を中心にリポートする。

未来の自動車が一堂に

図1　トヨタ自動車の「Fun-Vii」　「スマートフォンにタイヤを4つ付けたような自動車」（同社）というコンセプトで開発された。

　国内最大の自動車メーカーであるトヨタ自動車は、電気自動車（EV）の「FT-EV III」や「Fun-Vii」、プラグインハイブリッド車（PHEV）「Prius Plug-in Hybrid」、ハイブリッド車（HEV）「AQUA」、燃料電池車（FCV）「FCV-R」などの電動自動車をはじめ6台のコンセプトカーを出展した。中でも最もインパクトが大きかったのが、「20XX年の未来を具現化した」というFun-Viiである（図1）。内外装がディスプレイになっているので、ボディの色や柄、インテリア表示などを自由に変更できる。また、車載情報機器だけでなく、走る/曲がる/止まるを統括する制御系ECU（電子制御ユニット）のソフトウェアをネットワーク経由で常に最新版に保つネットワークアップデート機能を搭載している。この機能は、同社が車載ネットワークへの導入を検討しているイーサネットを使って、各ECUにIP（Internet Protocol）を割り当てることで実現できる。

図2　日産自動車の「PIVO3」　ビルやマンションの駐車場で、自動走行による駐車、駐車中の自動充放電、スマートフォンでの呼び出しができる機能も搭載した。

　「リーフ」でEV市場をリードする日産自動車は、3台のEVコンセプトカーを披露した。世界初公開となった「PIVO 3」（図2）は、都市型コミュータEV「PIVO」シリーズの3代目となる。2007年に発表した「PIVO 2」が未来的なイメージが強かったのに対して、PIVO 3は4m幅内でUターンできるといった商品化を意識した機能が搭載されており、“近未来”的な仕上がりとなっている。

図3　本田技研工業の「MICROCOMMUTERCONCEPT」　電動スクータのコンセプト「MOTORCOMPO」を搭載できる。

　本田技研工業が出展した乗用車の電動コンセプトカーは3台。PHEV「AC-X」とスポーツカーEV「EV-STER」、そしてコミュータEVの「MICRO COMMUTER

CONCEPT」（図3）である。このコミュータEVは、容量が3.3kWhのリチウムイオン電池パックで最大60km走行できる点（1kWh当たりの走行距離はリーフの2倍以上）やロボット的なデザインからも、かなり先の未来をイメージしたコンセプトカーであることが伝わってくる。

図4　スズキの「Q-Concept」　サイズは全長2.5×全幅1.3mで2人乗りである。2人乗り以外に、「小口配送仕様」や「ママ仕様」なども想定している。

　スズキは、PHEV「スイフト EVハイブリッド」や電動スクータ「e-Let's」など、商品化の時期が近いコンセプトカーの他、半径10kmの日常生活圏の移動に利用する超小型EV「Q-Concept」（図4）を出品した。乗用車と二輪車の中間に位置づけられており、駐車スペースは一般的な乗用車の1/3で済むという。