車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（6）：
連載第1回から第4回までの内容を基にCANに関するさまざまな演習問題をお届け。CANの理解度チェックに役立ててほしい
増田浩史（ベクター・ジャパン）, MONOist
車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（5）：
実務でCANの設計・開発を行う際に役立つポイントを紹介。また、CANに関連するキーワードとその特徴をまとめて解説する
増田浩史（ベクター・ジャパン）, MONOist
車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（4）：
今回は「物理層」に注目し、CANの通信線の仕組みを解説。CANバスに信号を送信する際に考慮すべきポイントとは？
増田浩史（ベクター・ジャパン）, MONOist
車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（3）：
安全面を重視する車載ネットワークでは、仮に通信時にエラーが発生したとても正常な動作を維持し続けなければならない
増田浩史（ベクター・ジャパン）, MONOist
車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（2）：
CANを理解するうえで欠かせないフレーム。今回はデータフレームとリモートフレームの構造や使われ方、通信調停を解説する
増田浩史（ベクター・ジャパン）, MONOist
車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます（1）：
現段階においてCANは車載ネットワークの事実上の標準といえる。だからこそ、その特長と基礎をしっかり押えておきたい
増田浩史（ベクター・ジャパン）, MONOist
車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます 【序章】：
なぜ車載ネットワーク「CAN」が開発されたのか？ “ECU間通信へのシフト”や“配線方式の変遷”について解説する
八木沢篤／監修：ベクター・ジャパン（株）, MONOist